泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析
编辑时间:2020-07-20 作者:
D2 Racing EVO

能够短时间之内顺利在赛道英雄GT组拿下优胜成绩,除了车手本身的操驾技术与赛道适应能力,对于车辆本身设定方面更是不可或缺的重要因素,对于D2 Racing EVO VIII,由于赛事规定动力提昇幅度并没有上限,因此最有效率压榨马力的方式则是採用JUN 2.2升套件,包含腹内机件全数以锻造品强化,搭配气门、弹簧、Hi-Cam、加大节气门、歧管与GT3540涡轮本体,大幅度的硬体提昇搭配上加大油轨与1000c.c.喷油嘴,为了让引擎性能输出有更好的发挥,电脑特别交由立丰小斌重新调整F Con V Pro,使得战斗力瞬间提昇至600hp。

泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析重新整备后的EVO虽然没有任何大幅度更动,仅重新配置OS离合器与电脑程式,比赛最终获得三菱组季军的佳绩
除了动力方面,要对应高达600匹性能输出加上珠海赛道的考验,对于底盘的强化则是特别选用D2自家Track Racing Suspension,高达36段氮气与24段阻尼可调让车辆能有更为精细的微调功用,为了让操控更直接与灵敏全数底盘关节换上鱼眼部品,加上强化防倾桿让动态更趋于稳定。
因应赛道上过于激烈的竞争赛事,为了避免原厂AYC与ACD系统因液压温动过高而有故障情形发生,特别换上三颗Cusco机械式LSD加以取代。经过上次变速系统发生问题后的经验教训后,这次除了维持日规六速与英国密齿式样设定,为了避免离合器再次出问题这次特别改以OS离合器,有效完成动力传输也让首次参赛的曾焕庭能在Mitsubishi公开组拿下季军。


泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析面对中高速赛道对于煞车系统可是需要相当讲究,若没有足够的制动力可就没办法让车手放心全力冲刺!
D2 Racing STI

至于由廖志贤所驾驶的D2 Racing STI,动力同样是採用JUN 2.2升强化套件,
在排气量不足的情况下搭配上HKS GT3240涡轮与1.8Bar增压值,虽然预估动力上看650hp,但由于排气侧过大废气不足以瞬间填充涡轮的情况下,最终导致加速会有迟滞情形发生,有鑒于这次所发生的缺失,为了提昇明年度比赛车辆设定,目前是以扩缸至2.5升搭配T04Z为动力首选。
本车变速系统同样也在赛前出了问题,过大的动力输出早已超出原厂Exedy部品承受极限,赶在比赛前夕紧急换上可对应800hp以上的Exedy三片式离合器,则让引擎与变速箱在整场比赛中能有完美的搭配。

泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析由左顿技研曾焕庭一手打造而成的EVO与STI,确实在珠海赛道上展现了台湾人应有的赛车製作技术与实力
底盘悬吊的搭配也是目前进军珠海赛道不可或缺的重要关键,为了获得过弯时更好的稳定性,一般改装悬吊在设计上採用短筒身与筒芯的设计,或多或少都会造车尾的弹跳,藉由重新设计的D2避震器不但明显消除改装避震器造成的不稳定感,搭配全车Summit车身结构桿强化车体刚性后,确实让STI在赛道成绩有明显提昇。
而全车内装设定完全比照国际赛规格,车身点焊强化车体刚性加上竞技用防滚笼更是不可或缺的安全配备,至于驾驶座介面则特别换上由台湾製造拥有FIA认证通过的Border赛车椅。


泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析近一个多月赶工完成的十代STI,不但顺利完成珠海秋季赛事,顺势拿下Subaru公开组冠军的殊荣,也让D2Racing Sport明年度有更高的赛事期许
泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析除了动力方面,对于悬吊要求更为严苛的珠海赛道,可是需要专业竞技避震器与底盘套件才能应付中高速所需
泛珠三角超级赛车节坚实战力剖析内装设定不论车身点焊、竞技用防滚笼甚至由台湾製造的Border赛车椅,通通都符合FIA国际赛规格


 

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